היינו סוג של ממש כאן בעבר (הכנס את רנו איפה אתה רואה PSA), עם זאת החדשות ש- FCA (תחשוב פיאט, ג’יפ , אלפא רומיאו, קרייזלר, מזראטי, אברת ‘, דודג’ ואחרים) מצטרפים לכוחות עם PSA (פיג’ו, סיטרואן, ווקסהול/אופל, DS) ממלאת אותי בהתרגשות משמעותית.
למרבה הצער זה לא המצב בכל מקום, עם איחוד מנהל האיגוד, כמו גם אבדון-ראש הראשי דז קווין באומרו: “שיחות מיזוג המשולבות בחוסר וודאות של ברקסיט אינן מעורערות עמוקות עבור כוח העבודה בבריטניה של ווקסהול, שהוא אחד היעילים ביותר באירופה.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• פיאט קרייזלר כמו גם מיזוג פיג’ו סיטרואן מקבל אישור דירקטוריון
“האמת נותרה, מיזוג או לא, אם PSA רוצה להשתמש במותג בריטי מצוין כמו ווקסהול כדי להציע מכוניות ומשאיות כמו גם טנדרים בבריטניה, אז היא צריכה להפוך אותם ממש כאן בבריטניה.”
אני מסכים לחלוטין שכוח העבודה בבריטניה של ווקסהול יעיל במיוחד, אולם ברור שמר קווין לא מבין שרוב הווקסהול של ימינו לא מיוצר בבריטניה בכל מקרה.
דיווחנו בעבר כי PSA חושבת להפוך את נמל Ellesmere למפעל ימין להנעה עבור המותגים שלו-מושג המכונה “הגיוני” על ידי מנהלי PSA הבכירים. אז עם יותר מותגים שמצטרפים למשפחה, אלה ללא ספק חדשות נהדרות עבור העובדים בנמל אלסמר?
ב- PSA כמו גם ב- FCA, יש לך שני ענקי רכב עם כמה מהמנהיגים הטובים ביותר בעסק בקרלוס טווארס כמו גם מייק מנלי. מה ששני העסקים עשויים להשיג יחד עשוי להיות מדהים.
כן, יש יעילות שיש לבצע, כפי שהייתם מצפים. כמו גם Tavares בספציפיות הראו בדיוק עד כמה הוא מיומן בהפיכת מכוניות ומשאיות ליעילות יותר, ולכן רווחיות יותר בתחום זמן קצר למדי.
אך יעילות יכולה גם להוביל לבחירה רבה יותר. אתה צריך להסתכל רק על התפשטות המוצר בתוך האימפריה של פולקסווגן כדי להבין שמספר מצוין של מכוניות ומשאיות מצוינות פשוט לא היה קיים אלמלא היעילות שאתה מקבל משיתוף טכנולוגיות בקרב מותגים. ל- FCA כמו גם PSA יש מותגים מצוינים כמו גם אני לא יכול לחכות לראות אותם יוצרים מספר גבוה יותר של דגמים.
האם אתה מסכים עם סטיב? תן לנו להבין את המחשבות שלך בתגובות למטה …