מכוניות גרמניות ויצרני משאיות פולקסווגן, ב.מ.וו, כמו גם הבעלים של מרצדס-בנץ, דיימלר, נקבעו כחלק משש עסקים שפורסמו על ידי רשויות הגבלים עסקיים גרמנים על חשדות לתיקון לתיקון עלות הפלדה.
יצרני הרכב הגרמניים אימתו את הפשיטות, שהתייצבו ב -23 ביוני על ידי משרד הקרטל הפדרלי הגרמני. ספקי חלקים בוש כמו גם ZF-האחרונים שהבינו בזכות תיבות ההילוכים האוטומטיות של מצמד הכפול שהתגלו בהרבה עיצובים של פרימיום-נכללו באותה מידה בחקירה. העסק השישי טרם זוהה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
יצרני הרכב כמו גם הספקים נחקרים על כך שעלולים להתנגש – משתפים פעולה באופן לא חוקי יחד כדי לתפעל את עלות השוק הכללית – בעת קניית פלדה. אם יתגלה אשם, העסק עשוי להתמודד עם קנסות עד 10 אחוזים מהמחזור העולמי ממשרד הקרטל הפדרלי.
• רוב הרכבים חסכוניים להגיע עכשיו
למרות שהאלומיניום מנוצל לעתים קרובות יותר בייצור מכוניות וייצור משאיות, פלדה ממשיכה לשחק פונקציה חיונית עבור היצרנים כמו גם ספקי חלקים. על פי נתוני איגוד הפלדה העולמי, מכוניות ומשאית טיפוסיות מכילות כ- 900 ק”ג פלדה. פלדה עדיין מהווה כמעט שליש מעלויות חומרי הגלם.
תיקון מחירים אינו חדש בענף הרכב. בשנת 2014, הרגולטורים בנושא ההגבלים העסקיים של האיחוד האירופי קנסו קבוצות הנדסיות גרמניות כמו גם בהנדסה שוודית יחד עם שלושה יצרני חלקים יפניים 797.69 מיליון ליש”ט לתיקון עלויות מיסבי הכדור.
באותה עת אמר נציב התחרות האירופי, חואקין אלמוניה,: “אם יישאר ללא עוררין, קרטלים למכוניות וחלקי משאיות עשויים לפגוע בתחרותיות של שוק הרכב וכן להעלות באופן מלאכותי את העלות ששילמו צרכנים אירופיים שמקבלים מכוניות.”
האם זה עוד גירוי, שוק הרכב יצטרך להתמודד? תן לנו להבין את המחשבות שלך בתגובות למטה …