מכונית ההיפר של מקלארן P1 נחשפה בתערוכת הרכב של ז’נבה, ויש לנו את הפרטים המלאים על ההנחה החשמלית המדהימה של 903 כ”ס, המאפשרת 0-124 קמ”ש בפחות משבע שניות-מהירה יותר ממה ספורט בוגאטי ויירון להפליא.
העיצוב החיצוני עשה את המעבר מקונספט לייצור כמעט ללא שינוי. יש צינורות קירור בלמים חדשים לפני הגלגלים הקדמיים, אך לא תאתרו מדי הרבה ציוצים אחרים.
ה- P1 משתמש ב- V8 ליטר טורבו 3.8 ליטר-שפותח מזה ש- 12C-ומנוע חשמלי. שניהם שולחים כוח לגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים עם מצמד כפול בן שבעה הילוכים.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
המנוע בנפח 3.8 ליטר מספק 727 כ”ס במהירות 7,500 סל”ד ומומנט של 720 ננומטר מ -4,000 סל”ד, ואילו המנוע החשמלי מייצר 176 כ”ס ומומנט מרבי של 260 ננומטר מאפס סל”ד.
הביצועים מדהימים, עם 0-62 קמ”ש תוך שלוש שניות ו -0-186 קמ”ש בפחות מ -17, שהם תשע שניות מהירות יותר מאשר מכונית ההיפר של מקלארן F1 של שנות התשעים. המהירות העליונה מוגבלת ל 217 קמ”ש. למרות הדמויות המדהימות הללו, מנוע ההפעלה ההיברידי מאפשר ל- P1 לפלוט פחות מ- 200 גרם/ק”מ של CO2 – רק מעט הרבה יותר מאשר טויוטה GT 86.
כפתור IPAS (Maninest Power Assisting System) על ההגה מאפשר את 176 כ”ס המלא מהמנוע החשמלי להיות זמין במהירות, ומספקת שיפור חשמלי כמו מערכת KERS במכונית פורמולה אחת.
תכונה נוספת בהשראת F1 היא מערכת הפחתת הגרירה (DRS). מופעל על ידי כפתור אחר על ההגה, הוא מקטין את זווית הכנף כדי להוריד את הגרירה ב 23 אחוז.
מצב אלקטרוני זמין עבור ה- Powertrain, המאפשר ל- P1 לרוץ כשישה מיילים בכוח חשמלי בלבד. הסוללה טעונה על ידי המנוע, אך ניתן לחבר אותה גם לטעינה מלאה תוך כשעתיים.
רק 375 P1s יימכרו ברחבי אירופה, וכל אחד מהם יעלה מ- 866,000 ליש”ט – מה שמציג אותו מול יורשו החדש של פרארי אנזו, אשר אמור גם להופיע לראשונה בג’נבה.