מחקרים חדשים מראים כי יצרני היוקרה בנטלי ופורשה הם בין העבריינים המשמעותיים ביותר לעלייה יקרה בתקלות חשמליות. שני מותגי היוקרה מגיעים למקום השני והשלישי אחרי רנו ברשימת המפיקים שלהם מכוניותיהם יש את החשמל הפחות מכובד.
אחריות ישיר ניתח 50,000 פוליסות ביטוח לרכב מעל שלוש שנים בתקופה של חמש שנים וגילה שזה יעלה 757 ליש”ט בממוצע לתיקון תקלות חשמליות בפורשה. חשבונות תיקון ממוצעים בבנטלי עלו 670 ליש”ט יקרים פחות, אך שניהם יקרים בהשוואה לעלות הממוצעת של 244 פאונד של סוזוקי.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
התוצאות הכוללות מראות שמספר התקלות החשמליות עלה מ -5,300 בשנת 2008 ל 11,500 בשנת 2013 – שמשמעותו אחת מכל ארבעה נהגים חוו תקלה חשמלית בכל שנה. המחירים לתיקון בעיות אלה משופרים מ- 221 ליש”ט ל- 291 ליש”ט באותה תקופה.
באשר לדגמים הפוגעים הגרועים ביותר, שני שלישים מכל התמוטטות החשמלית של קרייזלר סברינג (66 אחוז), ואילו מטריצת יונדאי (63 אחוז) ומרצדס בנץ E (60 אחוז) עקבו אחריה מקרוב. המחקר מצא גם כי למעלה מ- 25 אחוז מדגמי רנו, סאאב, מ.ג., אאודי, סיטרואן, מושב ו- BMW סבלו מכשל חשמלי בכל שנה.
• מכוניות חסכוניות רבות
לעומת זאת, רק אחד מתוך שבעה סובארוס פיתח תקלה חשמלית בכל שנה, בעוד שלא היו טענות מוקלטות עם הונדה S2000, מאזדה 5, טויוטה פריוס ופולקסווגן פאסאט CC.
ציוד בסיסי הכולל ממסרים ואלטרנטורים עדיין נכשל בדרך כלל, אך גאדג’טים מודרניים כמו חיישני חניה לרכב מתווספים יותר ויותר לרשימה של בעיות חשמל. רק סוחרי זיכיון יכולים לתקן אותם או ציוד מיוחד אחר וזה לבדם בדרך כלל מקלל את עלויות התיקון.
דייוויד גרנס, מנכ”ל אחריות ישיר, אמר: “ככל שטכנולוגיית הרכב ממשיכה להתקדם, מכוניות מקבלות הרבה יותר ויותר מורכבות. בשום מקום לא הרבה יותר מאשר בתחום טכנולוגיית המחשבים ואלקטרוניקה אחרת.
“אך למרות שההתקדמות הללו יכולה לשפר ללא ספק את הביצועים והבטיחות של מכוניות, יש להם גם השפעה של דפיקה על כמה הם בדרך כלל נכשלים וכמה עולה לתקן אותם.”
לסקירה של הרכב המוניטין ביותר בשוק כיום, עיין באתר האחיות שלנו Carbuyer.co.uk.