הפיצוי של האיחוד האירופי מציע מערך קשוח יותר של דרישות מכוניות ודרישות פליטת משאיות

הפיצוי האירופי הציע קבוצה חדשה של דרישות פליטות קשות יותר למכוניות ויצרני משאיות משנת 2025 ואילך.
פליטת CO2 ממוצעת של צי עבור כל יצרנית תצטרך להיות 30 אחוז פחות בשנת 2030 לעומת 2021, על פי הצעות הנציבות. כמו כן, היא מתכננת להציג יעד ביניים של הפחתה של 15 אחוזים עד שנת 2025 כדי לסייע להשקעה של חברות רכב “להתחיל” בטכנולוגיות ידידותיות לסביבה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

דרישות האיחוד הנוכחיות זקוקות ליצרנים כדי למזער את פליטות הצי האופייני ל- 95 גרם/ק”מ של CO2 עד שנת 2021. זה יעיד על פליטת פחמן דו חמצני טיפוסי של צי. בדיקות אישור הקלד. עם זאת, היעדים המוצעים לשנת 2025 כמו גם 2030 יצטרכו להסתפק תחת החדש כמו גם מחמירים ברחבי העולם בהליך בדיקת רכב קל הרמוני (WLTP).
הצעות אחרות כוללות תוכנית פעולה כמו גם אפשרויות השקעה ל”פריסה טרנס-אירופית של תשתית דלקים חלופית “-מה שיניע את עבודת הצוות הלאומית על דברים כמו טעינה של רכב חשמלי. הפיצוי מבקש גם לשפר את שירותי האוטובוסים החוצה מדינות כדי לספק הרבה יותר אפשרויות לשימוש במכוניות אישיות.
• מיטב פליטות נמוכות מכוניות ומשאיות ידידותיות לסביבה 2017
נשיא הפיצויים של האיחוד האירופי ז’אן קלוד ג’ונקר אמר בעבר: “אני רוצה שאירופה תהיה המנהיג כשמדובר במאבק נגד שינויי אקלים. בשנה שעברה קבענו את המדיניות העולמית של המשחק עם חוזה פריז שאושרר כאן, בבית זה מאוד . נקבע נגד קריסת השאיפה בארצות הברית, אירופה צריכה לוודא שאנו הופכים את עולמנו שוב למצוינים. זו המורשת המשותפת של כל האנושות. ”
סגן הנשיא האחראי על איחוד האנרגיה, אמר מרוש שפסוביץ ‘: “נכנסנו לעידן של טרנספורמציה כלכלית ידידותית לאקלים. מערך ההצעות של ימינו מציב את התנאים עבור יצרני אירופה להוביל את משמרת האנרגיה העולמית ולא לעמוד באחרים ו
“זה יפתור אותם לייצר את המכוניות הטובות ביותר, הנקיות ביותר כמו גם הרבה מכוניות תחרותיות, מסיבה זו להחזיר את אמון הצרכנים. זוהי קפיצה מרכזית בכיוון האידיאלי: אקלים כלכלי בר -קיימא עכשווי עם אוויר נקי יותר בערים שלנו, כמו גם שילוב טוב בהרבה של מתחדשים למערכות אנרגיה עתידיות כמו גם עתידיות. ”
האם היעדים החדשים ניתנים להשגה? ספר לנו את המחשבות שלך בתגובות למטה …