פורד הודיעה כי תפתח שני ארכיטקטורות רכב גמישות חדשות. הראשון הוא ארכיטקטורה גמישה בהנעה אחורית/הנעה כל הגלגלים שתבסס רכבים קומפקטיים וגודל מלא עתידיים, כולל רכבי שטח של שני שורות, טנדרים ומשאיות איסוף. פלטפורמת הרכב השנייה-חשמלית המדרגית הניתנת להרחבה תהיה עבור משאיות איסוף גדולות מהדור הבא של פורד ורכבי שירות.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
בשיחה במצגת המשקיעים של שוקי ההון של פורד, האו תאילנדי-טאנג, פלטפורמת המוצר הראשי וקצין התפעול, אישרו את שתי הפלטפורמות החדשות הניתנות להרחבה. בעוד שהשני רלוונטי יותר לרכבים בשוק האמריקני, הפלטפורמה הראשונה יכולה לבסס מוצרים אירופיים עתידיים מהסגלגל הכחול.
BMW ומיני משיקים שירות טעינה עבור לקוחות רכב חשמלי בבריטניה
תאילנד-טאנג אמר, “בדיוק כמו שהלקוחות שלנו אינם זהים, גם ארכיטקטורות ה- BEV שלנו לא יהיו. הארכיטקטורה הגמישה החדשה שלנו בהנעה אחורית/כל הגלגלים תספק דור חדש לגמרי של כלי רכב בעלי נפח גבוה עם תשואות טובות עוד יותר, מכיוון שהוא תומך בסולם ייצור גבוה.
“גישת האדריכלות שלנו עדיין מאפשרת לנו לשתף חלקים על פני כלי רכב. היה סמוך ובטוח, בעוד שחלק מהטכנולוגיות משותפות, הרכבים עצמם והחוויות שהם יוצרים עבור לקוחות פורד יהיו שונים מאוד,
“הארכיטקטורה הגמישה החדשה שלנו תבסס מגוון של כלי רכב רגשיים המיועדים לייצור בין עכשיו לשנת 2030.”
עם זאת, הוא לא התווה מתי נראה את הרכב החדש הראשון שמבוסס על פלטפורמה זו.