נכתב הרבה על האיסור על מכירת מכוניות דלק וסולר חדשות בשנת 2030/2035, עם סיפורים שונים המכסים את הכל מהגבוהים יחסית עלות EVS וכיצד להחליף את חובת הדלק האבודה, לבעיות טעינה ברחוב, אתיקה של שרשרת אספקה, תיאבון שוק ואי נוחות טווח.
אבל יש שאלה אחת שלא טופלה: מה יקרה ליכולת שלנו לנהוג במכוניות עם תיבות הילוכים ידניות ברגע שמכונית חדשה היא EV?
DSG: מהי תיבת הילוכים משמרת ישירה ואיך הם עובדים?
כך הבעיה הזו מסתדרת: הכי טוב עכשיו, אם אתה רוצה לנהוג במכונית עם תיבת הילוכים ידנית, אתה צריך לקחת את מבחן הנהיגה שלך במכונית ידנית. קח את המבחן שלך במכונית, אלא אם כן אתה מבצע מחדש את הבדיקה שלך במכונית של שלושה דווש, אתה מרותק להעברה משתייה עצמית בתמיד.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
אולי באופן לא מפתיע, כ -90 אחוז מהלומדים בוחרים באפשרות הידנית (כהערה צדדית מעניינת, שיעור המעבר גבוה משמעותית עבור אנשים אלה). ובעוד שחלק הבדיקות האוטומטיות בלבד גבר מכ-ארבעה עד 10 אחוזים במהלך השנים, ברור שאנשים רבים רוצים את היכולת להניע מדריכים במהלך קריירת הנהיגה שלהם.
אך למעט סקרן אחד או שניים כמו התובנה המקורית של הונדה, כל מכונית היברידית, היברידית וחשמלית מגיעה עם תיבת הילוכים אוטומטית. טכנולוגיה עשויה להתפתח (ואנחנו נברח על היברידיות קלות, שלא יברחו מהאיסור של 2030), אך לעת עתה כל מה שאין לו מנוע בנזין או דיזל טהור מגיע עם שתי דוושות בלבד.