מערך בדיקות בטיחות חדש המעריכות עד כמה מערכות כמו בקרת שיוט אדפטיבית ועבודות הנחיות של נתיב הושקה, במטרה לתת בהירות רבה יותר לנהגים שוק מכוסה בשמות מערכות ופונקציות שונות. המבחנים, שפותחו על ידי Euro NCAP ו- Thatham Research, הם הראשונים מסוגם.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
בעוד שהציונים שניתנו לטכנולוגיית סיוע הבטיחות של מכונית לא ישפיעו על דירוג הכוכבים הכולל של יורו NCAP של המכונית – חלקית שכן רבים מהמערכות הללו הם אופציונליים – יקבלו מכוניות סימן על סמך כמה טוב המערכות עובדות וכיצד הן מדויקות הן במדויק משווקים לצרכנים. עד כמה המערכות מתפקדות כאשר הנהג מבטל אותן גם על ידי שינוי מסלול המכונית, והטכנולוגיה מקבלת ציון כולל של טוב מאוד, טוב, בינוני או כניסה.
שלושת האזורים שהוערכו הם:
סיוע ברכב: עד כמה יעילות המערכות פועלות במהלך פעולה רגילה.
מעורבות נהגים: כיצד משווקים מערכות מדויקות; כמה טוב המפקח על הרכב אם הנהג שם לב (למשל ידיים על ההגה); עד כמה מערכות אינטואיטיביות; וכמה ברור אם המערכת פעילה או לא פעילה.
גיבוי בטיחות: עד כמה המערכות מתפקדות אם במקרה חירום, כמו למשל הנהג מאבד את התודעה, אם המערכת נכשלת, או אם התנגשות מתרחשת.